衝撃：スバルが最高評価！衝突被害軽減ブレーキの真実！テストで明らかになった各メーカーの実力とは？

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米国IIHS（米国道路安全保険協会）で行われた、最新の前面衝突防止テストで
スバルフォレスターは、テスト対象である10台の小型SUVのうち、唯一「Good（優）」を獲得しました。
スバルフォレスターは、更新されたテストで良い評価を得た唯一の小型SUVです。
また、今回のテストで、優秀な成績を収めた小型SUVはわずかでした。
米国IIHSは自動車の安全性に関する研究を行う非営利団体であり、
自動車の衝突試験や安全装置の性能試験を実施し、その結果を公開しています。
日本でIIHSに相当する機関としては、日本自動車研究所（JARI）が挙げられます。
JARIは自動車の安全性や環境性能に関する研究開発を行い、衝突安全試験なども実施しています。
また、NASVAやJNCAPも自動車の安全性評価を行っており、これらの結果は消費者に公開されています。
今回、米国道路安全保険協会では、車両対車両の前面衝突防止テストを更新し、高速で発生する衝突や、
衝突した車両がオートバイまたは大型トラックである場合の衝突に対応した調査結果を公表しました。
しかし、評価された最初の 10 台の小型 SUV のうち、良い評価を得たのは 1 台だけでした。
IIHS の会長であるデイビッド・ハーキー氏は、
「これは、当社の最も成功したテストプログラムの 1 つに対する重要な更新です」、
「現在、新車の大多数に自動緊急ブレーキが装備されており、
当社の調査では、この技術により、前面衝突の半分を防げることがわかっています。
この新しい、より厳しい評価は、現在も発生している最も危険な前面衝突の一部を対象としています。」と述べています。

冒頭でご紹介しましたが、スバルフォレスターは、今回更新されたテストで良い評価を得た唯一の小型SUVです。
テスト結果は4段階で表され、Good（優）、Acceptable（良）、Marginal（可）、Poor（不可）で、
スバルフォレスターは、テスト対象である10台の小型SUVのうち、唯一「Good（優）」を獲得しました。
またホンダ CR-V とトヨタラブフォーの2台は、その一つ下の安全性評価である「Acceptable（良）」の評価を受けています。
フォードエスケープ、ヒュンダイツーソン、ジープコンパスは最低から一つ上の「Marginal（可）」評価を獲得し、
シボレーエクイノックス、マツダ CXファイブ、三菱アウトランダー、フォルクスワーゲンタオスは最低評価「Poor（不可）」を獲得しています。
技術が出来たばかりの頃に行われた、以前の車両対車両の前面衝突防止評価の、パフォーマンス要件は低速衝突のみを対象としていました。

2022年末までの、時速12マイルと25マイル（約時速19Km～40Km）でテストを行っていた以前の評価基準では、
今回テストされたすべての車両は、最高の評価であるGood（優）を獲得出来る事になります。
つまり2022年末までのデータでは、前面衝突防止テスト高速走行での衝突テストが排除されており、
以前のテストでは、高速での特定のシステムのパフォーマンスを測定する方法が提供されていませんでした。

今回行われた、IIHSの追加調査では、現在の衝突防止システムは、他の乗用車との衝突防止に比べ、
オートバイや、中型及び大型トラックとの衝突防止に効果が低いことが示されました。
これらの問題に対処するため、更新されたテストでは、以前の時速12マイルと25マイル（約時速19Km～40Km）ではなく、
時速 31マイル、37マイル、43マイル (時速 50、60、70 キロメートル) での試験が含まれています。
乗用車のターゲットに加えて、オートバイのターゲットとセミトレーラーでのパフォーマンスも検査します。
その結果、新しい評価では、警察が多く報告している前方から後方への衝突事故のかなり大きな割合が反映され、その多くはより深刻なものとなっています。
新しい評価の開発を主導した IIHS の上級研究科学者デイビッド・ハーキー氏によれば、
「明らかに、高速で発生する衝突事故の方が危険です。
致命的なアンダーライド衝突は、衝突した車両が大型トラックである場合によく発生し、
オートバイは衝突から保護されないため、乗用車に追突されたときにバイクの運転者が死亡することがよくあります。
」と、述べています。

新しい評価では、乗用車を表す模型ターゲット、オートバイを表す模型ターゲット、実際のトレーラーを使用して複数の試験が行われます。
テストは、各車両タイプで 3 つの速度(時速 50、60、70 キロメートル) 、すべてで実行されます。
模型を使用したテストは、オートバイまたは乗用車のターゲットを走行車線の中央に配置して左または右にオフセットし、
トレーラーは常に車線の中央に配置した状態で実施されます。
目標物を使用したトライアルでは、前方衝突警告システムと自動緊急ブレーキ (AEB) システムの両方を評価します。
各テスト実行では、エンジニアがテスト車両を選択した速度でターゲットに向かって運転し、前方衝突警告が発生したタイミングと、
差し迫った衝突を防止または緩和するために自動緊急ブレーキAEB システムが車両をどの程度減速させたかを記録します。

テスト車両が低速テスト速度で最小速度低下を達成できなかった場合、高速テストでは前方衝突警告システムのみが評価されます。
実物のトレーラーを使用したすべてのテストでは、前方衝突警告システムのみが評価され、ドライバー自身が衝突回避操作を行います。
パフォーマンスの評価は、衝突予測タイミングの少なくとも 2.1 秒前に警告が発せられた場合および
自動緊急ブレーキ（AEB）テストで大幅な速度低下があった場合にポイントが与えられます。
自動緊急ブレーキシステムによる速度低下は、スコア全体の3分の2を占め、警告は 3分の1を占めます。
今回のテストで優良評価を獲得したスバル・フォレスターは、すべてのテスト速度域で乗用車ターゲットとの衝突を回避し、
時速31マイルと37マイル(約時速50Kmと60Km) でオートバイターゲットとの衝突を回避、
時速 43マイル（約時速70Km)のテストではオートバイターゲットとの衝突前に平均30マイル（約時速50Km）減速しました。
そして、前方衝突警告アラートは、すべてのテストおよびトレーラーで実施されたテストで、
スバル・フォレスターは、テスト基準である衝突予測時刻の 2.1 秒よりも前にアラートを発しました。
Marginal（可）評価のホンダ・CR-V は、乗用車ターゲットの3つの速度(時速 50、60、70 キロメートル) および
オートバイターゲットの時速 31 マイルと 37 マイル(約時速50Kmと60Km) のテストで、
前方衝突警告アラートを適時に発し、停止または停止に近い状態になりました。
ただし、オートバイターゲットの時速43マイル（約時速70Km)のテストでは一貫して減速できませんでした。
良いニュースでは、新しいテストで最低評価の車両でさえ、以前の車両対車両の前面衝突防止評価で
最高評価を得るために要求されたレベルよりも高いレベルのパフォーマンスを示しているという事です。
たとえば、４段階評価で下から２番目の、Marginal（可）評価のフォード・エスケープでも、ターゲットの位置に関係なく、
時速31マイル（約時速50Km）のテスト速度で乗用車とオートバイのターゲットに衝突することを回避し、高速テストでもわずかに減速しました。
ただし、フォード・エスケープは時速31マイル（約時速50Km）のテストのすべてで前方衝突警告が遅すぎたため、数ポイントを失いました。
残念ながら４段階評価で最低低評価の4台の車両は、今回行われた複数のテストシナリオで不十分な結果となりました。
たとえば、シボレー・エクイノックスは、トレーラーと乗用車のターゲットを使用したテストでは適切なタイミングで前方衝突警告を提供しましたが、
オートバイのターゲットを使用したほとんどのテストでは警告を発しなかったか、減速する反応が遅すぎました。
乗用車のターゲットを使用した場合、時速31マイル（約時速50Km）のテストでわずかに減速し、オートバイのターゲットではほとんど速度が低下しませんでした。
それでは今回の、更新された前面衝突防止評価: 小型 SUV10台を再度見てみましょう！

2023～24年　スバルフォレスター Good（優）、

2023～24年　ホンダ CR-V 　　Acceptable（良）、
2023～24年　トヨタラブフォー　 Acceptable（良）、

2023～24年　フォードエスケープ　Marginal（可）、
2023～24年　ヒュンダイツーソン　 Marginal（可）、

2023～24年　ジープコンパス　 Marginal（可）、
2023～24年　シボレーエクイノックス　Poor（不可）、

2023～24年　マツダ CXファイブ　 Poor（不可）
2023～24年　三菱アウトランダー　 Poor（不可）

2023～24年　フォルクスワーゲンタオス　Poor（不可）、
米国IIHSで行われた最新の前面衝突防止テストでは、スバルフォレスターが唯一優秀な評価を受けました。
これらの結果を見ると、自動車の安全性は常に進化し続けていることがわかります。
新たな評価基準により、自動車メーカーはより高度な安全技術の開発に取り組むことが求められます。
これからも、各メーカーの取り組みとその結果に注目していきたいと思います。
それでは、また次の動画でお会いしましょう！

安全運転を心がけて、良い一日をお過ごしください。

ご視聴いただきありがとうございました！